Οι διαφορές μεταξύ αερόψυκτων κινητήρων και υδρόψυκτων κινητήρων είναι οι εξής:
1. Θερμοκρασία εργασίας: Η κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας του τοιχώματος του κυλίνδρου ενός αερόψυκτου κινητήρα είναι 150-180 βαθμοί , ενώ η κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας του μανδύα τοίχου κυλίνδρου ενός υδρόψυκτου κινητήρα είναι 85-95 βαθμοί .
2. Μέθοδος ψύξης: Η ψύξη με αέρα χρησιμοποιεί τον αέρα ως ψυκτικό μέσο. Ο αέρας υψηλής ταχύτητας που ρέει αφαιρεί απευθείας τη θερμότητα των εξαρτημάτων υψηλής θερμοκρασίας για να μειώσει τη θερμοκρασία του κινητήρα. Η υδρόψυξη χρησιμοποιεί νερό (ή αντιψυκτικό) ως ψυκτικό μέσο για να απομακρύνει τη θερμότητα των εξαρτημάτων του κινητήρα υψηλής θερμοκρασίας για να εξασφαλίσει την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα.
3. Σενάρια εφαρμογής: Οι αερόψυκτοι κινητήρες χρησιμοποιούνται γενικά σε δίχρονους κινητήρες και οι υδρόψυκτοι κινητήρες χρησιμοποιούνται γενικά σε τετράχρονους κινητήρες.
4. Κόστος και συντήρηση: Οι αερόψυκτοι κινητήρες έχουν χαμηλό κόστος και απλή δομή. Όσο η κυλινδροκεφαλή και το μπλοκ κυλίνδρων διατηρούνται καθαρά, δεν θα υπάρχουν σφάλματα στο σύστημα ψύξης. Οι υδρόψυκτοι κινητήρες απαιτούν πρόσθετες αντλίες νερού, καλοριφέρ, ψυκτικά κ.λπ., επομένως το αρχικό κόστος κατασκευής και το επακόλουθο κόστος συντήρησης και επισκευής είναι σχετικά υψηλά.
