Φαινόμενο σφάλματος: Ο κινητήρας ντίζελ ξεκινά κανονικά, αλλά όταν λειτουργεί σε υψηλές στροφές στο ρελαντί, η ένδειξη πίεσης λαδιού είναι πολύ υψηλή, υπερβαίνοντας την κλίμακα ένδειξης του μετρητή πίεσης λαδιού.
Διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων: Εκτελέστε σε μεσαία ταχύτητα για ένα χρονικό διάστημα. Αφού ανέβει η θερμοκρασία του νερού, η πίεση λαδιού επανέρχεται στο κανονικό.
Ανάλυση αιτίας: Εάν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί σε υψηλές στροφές αμέσως μετά την εκκίνηση, η πίεση λαδιού θα είναι πολύ υψηλή λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας και του υψηλού ιξώδους του λαδιού. Αυτό το φαινόμενο είναι πιο εμφανές το χειμώνα. Θα πρέπει να λειτουργεί σε μεσαία ταχύτητα μετά την εκκίνηση και στη συνέχεια να μπαίνει σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας ή σε λειτουργία βαρέως φορτίου αφού ανέβει η θερμοκρασία του νερού.
Σχετικές παράμετροι: Πίεση λαδιού BF6M1013E και BF6M1013ECP στους κινητήρες Deutz: ① Η ελάχιστη πίεση λαδιού στη χαμηλή ταχύτητα ρελαντί του θερμικού κινητήρα (όταν η θερμοκρασία του νερού είναι πάνω από 85 βαθμούς ) είναι { {12}}.5bar; ② Η ελάχιστη πίεση λαδιού σε υψηλή ταχύτητα ρελαντί του θερμικού κινητήρα (όταν η θερμοκρασία του νερού είναι πάνω από 85 βαθμούς ) είναι 2.0bar. ③Η μέγιστη πίεση λαδιού σε υψηλή ταχύτητα ρελαντί του θερμικού κινητήρα (όταν η θερμοκρασία του νερού είναι πάνω από 85 βαθμούς) είναι γενικά 5,0 bar και επιτρέπεται να φτάσει τα 7,0 bar σε σύντομο χρονικό διάστημα. Το κύριο κύκλωμα λαδιού στο σύστημα λίπανσης είναι εξοπλισμένο με μια βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης για τον έλεγχο της πίεσης του συστήματος για την προστασία του συστήματος.
